環(huán)境保護是我國的一項基本國策，是事關(guān)我國社會(huì )經(jīng)濟能否持續發(fā)展的重要問(wèn)題。
污水處理現有年生產(chǎn)汽車(chē)能力5萬(wàn)輛，考慮到公司發(fā)展及市場(chǎng)需要，公司準備再建一條年產(chǎn)15-20萬(wàn)輛汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)。該工程項目為新建項目，在新建項目的同時(shí)公司領(lǐng)導非常重視企業(yè)的環(huán)境保護工作。決定新建工業(yè)廢水處理工程，徹底解決廢水污染問(wèn)題，改善受納水體的水質(zhì)環(huán)境，實(shí)現工業(yè)生產(chǎn)廢水治理達到國家一級排放標準及部分回用要求的總體目標。
該公司日工作時(shí)間為16小時(shí)。從車(chē)間和生產(chǎn)過(guò)程中所排廢水有五種廢水，其中包括脫脂廢水、磷化廢水、鈍化廢水、電泳廢水及廢液。所排放廢水屬高濃度有機廢水，以往的汽車(chē)涂裝廢水處理站工藝分析，大部分采用聚凝沉淀、氣浮加過(guò)濾的方法，這種工藝很難達到一級排放標準要求，而且運行費用極高，要達到一級排放標準要求只能在上述工藝后采用活性炭過(guò)濾器過(guò)濾吸附，而采用活性炭過(guò)濾器來(lái)處理污水有兩個(gè)不利因素，一是活性炭吸附容量有限，更換活性炭頻繁；二是運行費用太高，僅活性炭一項高達7-8元/噸廢水，整體運行成本達9-10元/噸廢水，所以一般企業(yè)無(wú)法承受。根據以上實(shí)際情況本公司采用自行開(kāi)發(fā)的先進(jìn)技術(shù)“水解—好氧”為主要核心工藝，結合自動(dòng)化程度高的物化處理方法（因涂裝污水濃度不太穩定，用人工操作控制很難穩定達標）同時(shí)綜合本公司以往承接的工程治理經(jīng)驗。本工程完全能達到國家一級排放標準要求。
本污水站設計指導思想為：
1、采用先進(jìn)、實(shí)用、成熟的廢水處理工藝；
2、選用高效、低能耗、自動(dòng)化程度高的工藝設備；
3、采用先進(jìn)工藝占地面積少，運行維護方便；
4、操作簡(jiǎn)便，運行費用低且穩定達標排放。
二、污水處理總體優(yōu)化方案
1、排水量與水質(zhì)
某汽車(chē)有限公司的三座涂裝車(chē)間生產(chǎn)過(guò)程中，連續排放脫脂、磷化、鈍化、電泳廢水，排水量如下：
脫脂廢水：30m3/h
磷化廢水：30m3/h
鈍化廢水：10m3/h
電泳廢水：20m3/h
合計水量：90m3/h（二十小時(shí)計）
日排水量：1800m3/d
另有定期排放的高濃度廢水—預脫脂廢液、脫脂廢液和磷化槽、鈍化槽、電泳槽定期洗槽廢水和噴漆廢水。
脫脂廢水：含有乳化油、表面活性劑等，通常COD達600~1000mg/L，油30~50mg/L。
脫脂廢液：含大量乳化油、表面活性劑等，通常為COD20000mg/L左右，油3000mg/L左右。
磷化廢水：含有磷酸鹽、重金屬離子（Zn2+、Ni）。
鈍化廢水：含有六價(jià)鉻，屬有毒廢水。
電泳廢水：含有水溶性樹(shù)脂（如環(huán)氧樹(shù)脂、酚醛樹(shù)脂等）、顏料（如碳黑、氧化鐵紅、鉛汞等）、填料（如鈦白粉、滑石粉等），助溶劑（如三乙醇胺、乙醇等）和微量金屬離子。
噴漆廢水：含有面漆固形物、懸浮物和少量油等，污染物濃度隨著(zhù)循環(huán)使用時(shí)間而發(fā)生變化，使用時(shí)間越長(cháng)濃度越高。
2、廢水處理后排放標準
國家《污水綜合排放標準》中一類(lèi)標準和二類(lèi)一級標準（GB8978-1996）。
3、污水處理主要控制排放參數
總鉻、六價(jià)鉻、總鎳、總鋅、磷酸鹽、化學(xué)需氧量、五日生化需氧量、石油類(lèi)、懸浮物。
4、總體設計方案
基要于上述的廢水分類(lèi)情況，總體方案采用：（1）磷化廢水采用石灰法預處理后，再與其它廢水合并處理；（2）鈍化廢水采用還原、加堿形成氫氧化鉻法預處理后，再與其它廢合并處理；（3）其它廢水（包括脫脂廢水、電泳廢水、噴漆廢水及生活污水）與前述預處理廢水混合后物化處理，后續水解+好氧法進(jìn)行生化處理，然后沉淀、過(guò)濾，去除生物殘體后，達到一級排放標準后排放。（4）預脫脂廢液、脫脂廢液和電泳槽洗槽濃水分設貯水池，用泵限流量摻入其它廢水（3）中，合并處理。
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